（原文發(fā)表于5月3日，作者為CBS體育的Sam Quinn，文章內(nèi)容不代表譯者觀點(diǎn)）

最令快船沮喪的莫過于，這原本是他們一切順利的賽季。萊昂納德在賽季末保持健康；35歲的哈登抵御了年齡帶來的下滑，入選了全明星，盡管生死戰(zhàn)中再度上演招牌式拉胯，但他在季后賽的整體表現(xiàn)尚可；祖巴茨甚至有望進(jìn)入最佳陣容的討論范圍；去年休賽期的操作近乎完美；球隊(duì)剛好在賽季正確的時間迎來最佳狀態(tài)，以18勝3負(fù)的戰(zhàn)績結(jié)束常規(guī)賽，成為西部最被看好的黑馬候選。這本該是快船歷經(jīng)多年籌備的圓夢賽季。

然而快船依然在首輪敗給了掘金，這個貫穿萊昂納德時代的苦主，且掘金正處于約基奇時代最混亂的時期。他們敗給的并非是2023年那支奪冠的掘金，而是常規(guī)賽收官階段解雇主教練和總經(jīng)理的這支掘金。快船打出了狀態(tài)最好的賽季，卻仍不敵狀態(tài)最差的掘金，更不必說面對可能已身處另一層級的雷霆了。

這使得評估快船本賽季的表現(xiàn)幾乎成為不可能完成的任務(wù)。這支球隊(duì)隊(duì)史上僅有七次取得50勝，考慮到保羅-喬治的離隊(duì)、一個時代幾乎被宣判終結(jié)的背景，你甚至可以說這是快船隊(duì)史最出色或至少是最鼓舞人心的常規(guī)賽。他們以華麗姿態(tài)揭幕新球館，讓質(zhì)疑者噤聲，但終極目標(biāo)始終是六月頒發(fā)的總冠軍獎杯。如今五月才剛開始，快船卻已黯然退場。

快船該何去何從？部分激進(jìn)球迷會呼吁推倒重建，但這根本不現(xiàn)實(shí)。以萊昂納德的傷病史，哪支球隊(duì)會愿意付出重大籌碼去交易他？哈登的季后賽履歷同樣令人望而卻步。快船原本都快熬完欠雷霆的首輪簽債務(wù)，卻在交易來哈登后再度失去2030年之前的首輪簽控制權(quán)。快船擺爛不得，重建無門（至少無法徹底重建）。

那么，快船是否該孤注一擲？可以說，除了對陣掘金的系列賽，他們本賽季的表現(xiàn)值得管理層繼續(xù)投入。快船手握2030年和2032年兩個可交易的首輪簽，是否該換取即戰(zhàn)力？但其實(shí)這么做很棘手。除了尤班克斯下賽季475萬美元的非保障合同，球隊(duì)薪資表上幾乎沒有垃圾合同?；蛘吣阋褟氐追艞壊└竦?博格達(dá)諾維奇，將他1600萬美元的薪水與尤班克斯打包，快船或許能換回一名2000萬-2500萬美元級別的角色球員，但當(dāng)初管理層引進(jìn)博格丹自有其道理。盡管投籃失準(zhǔn)，管理層仍看重他在替補(bǔ)席上的機(jī)會創(chuàng)造能力，若交易他必須找到替代方案。

這支球隊(duì)缺什么？可靠的輔助持球手是明面上的答案，但快船絕不會愿犧牲頂尖的防守，這使得安芬尼-西蒙斯這類球員顯得格格不入。傳統(tǒng)替補(bǔ)中鋒或許有用，但能在祖巴茨身后擺小陣容反而優(yōu)化了輪換陣容的平衡性，巴圖姆打五號位的小球陣容提升了慘淡的三分產(chǎn)量，而本-西蒙斯至少提供了轉(zhuǎn)換進(jìn)攻活力。快船或許需要卡梅隆-約翰遜這類純射手？常規(guī)賽期間全聯(lián)盟僅掘金比快船投更少三分球，這是近期爭冠必須解決的問題。不過，快船剛經(jīng)歷首輪搶七的慘敗，沒有任何操作值得他們再透支選秀權(quán)。更重要的是，這些方案都建立在陣容基本面不變的前提下，而NBA的交易從不會如此簡單。

如果36歲的哈登狀態(tài)下滑怎么辦？如果萊昂納德本賽季的健康狀況只是曇花一現(xiàn)呢？這才是真正的困境。快船有陣容深度，也填補(bǔ)了現(xiàn)階段球隊(duì)所需的角色球員。但他們?nèi)狈Ψ€(wěn)定性，不僅是當(dāng)下的穩(wěn)定性，更是未來的保障。哈登和萊昂納德本賽季大部分時間都在扛著球隊(duì)前進(jìn)，這樣的狀態(tài)還能維持多久？

快船能否再引進(jìn)一位球星來輔助并最終取代雙核？僅靠兩枚可交易的首輪簽難度極大，但如果目標(biāo)球員自帶風(fēng)險(xiǎn)或許還有機(jī)會。比如，這支球隊(duì)是否適合莫蘭特或錫安？無論選擇誰，都將徹底重塑整個陣容和比賽風(fēng)格，而這正是快船遲早要面對的殘酷現(xiàn)實(shí)。

盡管這個賽季充滿驚喜，但它在快船隊(duì)史中的定位，與2018-19賽季（萊昂納德加盟前）并無二致。當(dāng)年那支草根球隊(duì)同樣頑強(qiáng)，但本質(zhì)是在拖延時間等待巨星出現(xiàn)，同時保持對球星的吸引力。如今的快船顯然仍具備這種吸引力，問題在于他們該去哪里尋找下一個萊昂納德級別的巨星。2025-26賽季哈登合同到期后，快船的薪資空間將大幅釋放，或許他們會保留籌碼追逐特雷-楊或小賈倫-杰克遜。2027年自由球員市場目前看來更具誘惑力，但聯(lián)盟的續(xù)約潮勢必會縮減可選名單。而橫亙在快船面前的還有湖人，后者未來數(shù)年同樣會緊盯球星的交易市場。

又或許，拖延戰(zhàn)略將持續(xù)更久。在哈登和保羅-喬治交易帶來的選秀權(quán)債務(wù)逐步清償前，保持競爭力才是核心目標(biāo)。目前快船未來四年的首輪簽均受限，或許還能從萊昂納德和哈登身上再榨取兩年的精彩表現(xiàn)，至少等到讓2033年和2034年首輪簽成為交易籌碼。若能熬過這四年，2030年便可自由擺爛，但快船老板鮑爾默的作風(fēng)顯然不愿空等五年再啟動新計(jì)劃，長期蟄伏從來不是他的風(fēng)格。

因此，快船今夏的運(yùn)作路徑或許會與去年相似。這支球隊(duì)的管理層曾從保羅-喬治離隊(duì)的廢墟中變出魔術(shù)，用迷你中產(chǎn)特例簽下克里斯-鄧恩堪稱神來之筆，小德里克-瓊斯的防守價值更是遠(yuǎn)超其廉價合同。或許交易市場上還存在我們尚未察覺的升級陣容選項(xiàng)，那些會被管理層慧眼識中的低估資產(chǎn)。在這方面，快船管理層值得被給予信任，畢竟他們是聯(lián)盟最精明的管理層之一。但在現(xiàn)有條件下提升陣容，他們必須比全聯(lián)盟更棋高一著。

然而季后賽以如此方式敗給掘金令人憂心。即便在最佳狀態(tài)下，這支球隊(duì)距離冠軍仍遙不可及。或許現(xiàn)有陣容仍有潛力可挖，又或許側(cè)重未來才是明智之舉。去年夏天快船曾奇跡般實(shí)現(xiàn)雙線操作：在拒絕給保羅-喬治長約的同時大幅補(bǔ)強(qiáng)，今年休賽期他們將再次嘗試走這條鋼絲。這絕非易事，不過快船前進(jìn)的道路從來都不平坦。

原文：Sam Quinn

編譯：李太白