北京時(shí)間12月7日晚，2025賽季F1收官站——阿布扎比站迎來正賽爭奪！最終，諾里斯在這里獲得季軍，總積分2分優(yōu)勢力壓維斯塔潘，奪得2025賽季F1年度車手總冠軍！新王當(dāng)立，F(xiàn)1迎來又一位全新的世界冠軍！這也是F1歷史上第35位世界冠軍！

2025賽季世界一級(jí)方程式錦標(biāo)賽

年度車手總冠軍

蘭多·諾里斯

麥克拉倫車隊(duì)

維斯塔潘第一個(gè)沖過終點(diǎn)獲得阿布扎比站冠軍，但這并不足以讓他加冕個(gè)人第五冠，皮亞斯特里獲得亞軍，二人分別在年終車手積分榜上排名第二和第三位。

2025賽季F1結(jié)束了！以這樣的方式結(jié)束，這是全世界車迷的一大幸事！期待2026年迎來全新規(guī)則的F1，能夠帶給我們更多感動(dòng)！五星體育將繼續(xù)與您見證速度與激情并存的世界一級(jí)方程式錦標(biāo)賽！

阿布扎比大獎(jiǎng)賽 正賽賽況

2025賽季世界一級(jí)方程式錦標(biāo)賽

阿布扎比大獎(jiǎng)賽 賽道信息

阿布扎比大獎(jiǎng)賽 C5-C4-C3

按照慣例，所有車手在阿布扎比大獎(jiǎng)賽正賽開始之前將會(huì)在賽道上進(jìn)行合影。下賽季，索伯車隊(duì)將改換門庭，奧迪車隊(duì)將隆重登場，同時(shí)圍場還將迎來第11支車隊(duì)——?jiǎng)P迪拉克車隊(duì)；角田離開圍場后，哈賈爾將加入大紅牛，林德布拉德將亮相小紅牛，而博塔斯和佩雷茲將同凱迪拉克一同亮相圍場。

起步輪胎使用方面，除了皮亞斯特里和第十位的角田使用白胎之外，其余選手均使用黃胎起步。

隨著五盞紅燈熄滅，2025賽季F1收官站——阿布扎比站正賽正式開始！維斯塔潘切線起步，相當(dāng)干脆的穩(wěn)住自己的領(lǐng)先位置！隨后令人意外的是，白胎起步的皮亞斯特里竟然在9號(hào)彎從外線超越黃胎起步的諾里斯來到第二，讓諾里斯去到了第三名的位置。

車陣頭部方面，拉塞爾起步糟糕被勒克萊爾和阿隆索先后超越，落到第六名。

第4圈，諾里斯已經(jīng)被皮亞斯特里甩出了DRS區(qū)，而此時(shí)身后的勒克萊爾已經(jīng)進(jìn)入到了射程之中！第8圈，勒克萊爾打開DRS之后已經(jīng)來到諾里斯身后0.3秒左右的距離，他隨時(shí)會(huì)發(fā)動(dòng)進(jìn)攻！為了兄弟維斯塔潘拼命，勒克萊爾連第四都不想要了......

而此時(shí)對(duì)于諾里斯而言最頭疼的是進(jìn)站問題和時(shí)機(jī)選擇，麥克拉倫車隊(duì)此后下達(dá)指令讓皮亞斯特里提速，考慮到第8至第11名中有三輛紅牛，諾里斯需要盡可能拉開進(jìn)站窗口，避免出站后碰上他們......

第15圈，頭部車陣中拉塞爾進(jìn)站換上白胎，哈賈爾也在同圈進(jìn)站換上白胎，隨后一圈博托萊托也進(jìn)站換胎。

第17圈，諾里斯和勒克萊爾同圈進(jìn)站！出站之后，諾里斯出現(xiàn)在安東內(nèi)利的身后，不過僅僅兩圈諾里斯就完成了超越，并且超過塞恩斯來到第7。

第20圈，諾里斯直接對(duì)勞森完成了超越，隨后一路向前直逼身前尚未進(jìn)站排在第三的角田，在他的身后勒克萊爾也一路超越再一次來到了諾里斯的身后。

第22圈，諾里斯已經(jīng)追到了角田的身后，此時(shí)紅牛通過TR告知角田這個(gè)消息，隨后角田回復(fù)：“我知道該怎么做！”結(jié)果在第23圈的DRS，諾里斯直接抽頭完成超越，角田心有余而力不足?。。?！

與此同時(shí)，維斯塔潘完成換胎！隨后FIA給出判罰，此前諾里斯對(duì)于角田的超車被記錄，隨后表示角田在防守時(shí)因?qū)⒅Z里斯擠出賽道也被記錄。隨后賽會(huì)給出判罰，角田因“畫龍”被罰5秒，諾里斯?jié)撛诘乃妮喅霭拙€不再調(diào)查。但從慢鏡來看，雙方此時(shí)還沒有進(jìn)入剎車區(qū)，這個(gè)判罰存在些許爭議......

第27、28圈，勒克萊爾連續(xù)刷紫，但他與諾里斯的差距還在2秒左右。隨后幾圈，諾里斯不斷拉開和身后勒克萊爾的距離，第34圈時(shí)，二者的差距已經(jīng)逐步逼近5秒。

第37圈，麥克拉倫通過TR告知諾里斯，圈速不斷下滑的勒克萊爾可能進(jìn)站換胎，若后者進(jìn)站，車隊(duì)將同樣選擇進(jìn)站。第40圈勒克萊爾進(jìn)站，為了防止被undercut，諾里斯在隨后一圈進(jìn)站，出站后諾里斯繼續(xù)守住第三的位置，而勒克萊爾被擋在拉塞爾之后排名第五。

與此同時(shí)，第41圈，追到皮亞斯特里身后的維斯塔潘完成超越，前者也沒有防守。被超后，皮亞斯特里立刻進(jìn)站，出站后壓在諾里斯身前約4秒左右。

車陣中游，完成兩停的漢密爾頓在第46圈已經(jīng)來到了第9的位置，他不斷超越一眾車手為車隊(duì)爭取積分。

第48圈，領(lǐng)跑的維斯塔潘通過TR詢問車隊(duì)，自己的“兄弟”勒克萊爾有沒有追上諾里斯？但車隊(duì)表示：“他們兩人的節(jié)奏基本相當(dāng)，上一圈勒克萊爾快了零點(diǎn)幾秒，但優(yōu)勢并不明顯?！本S斯塔潘聽完這個(gè)話，可能心都涼透了......畢竟諾里斯只要上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，他就將奪得WDC，而此時(shí)諾里斯排名第三。

直至比賽最后時(shí)刻，賽場上再無任何波瀾！最終，維斯塔潘第一個(gè)沖過終點(diǎn)，迎來揮動(dòng)的格子旗，但這不足以讓他獲得年度車手總冠軍！而獲得阿布扎比站季軍的諾里斯以總積分2分的優(yōu)勢力壓維斯塔潘，勇奪生涯首座年度車手總冠軍獎(jiǎng)杯！這2分，諾里斯要敬自己在卡塔爾站的不放棄，要敬整個(gè)賽季在迷茫中找回的自己！

17年前，在2008年巴西英特拉格斯賽道滂沱的雨水中，漢密爾頓在最后一彎超越格洛克，以1分的微弱優(yōu)勢，為麥克拉倫車隊(duì)奪得了車手世界冠軍。那不僅是當(dāng)時(shí)F1史上最年輕世界冠軍的誕生，也是一支傳奇車隊(duì)榮耀的頂點(diǎn)，他的首冠，是麥克拉倫青訓(xùn)體系最驕傲的杰作。

然而，誰也未料到，那個(gè)冠軍會(huì)成為一個(gè)漫長等待的起點(diǎn)。漢密爾頓于2013年轉(zhuǎn)會(huì)梅賽德斯，麥克拉倫則在此后十余年里，深陷于賽車競爭力的起伏與冠軍荒的掙扎中。這支曾擁有塞納、普羅斯特、哈基寧等巨星的豪門，始終未能將賽車的潛力，完全轉(zhuǎn)化為對(duì)車手最高榮譽(yù)的觸碰。

直至2025年，在阿布扎比的璀璨煙火之中，另一張年輕的英國面孔——蘭多·諾里斯，接過了接力棒！他用一個(gè)強(qiáng)大的賽季，駕駛著重新煥發(fā)競爭力的麥克拉倫賽車，將車隊(duì)帶回了世界之巔。從漢密爾頓到諾里斯，這十七年的間隔，記錄了一支車隊(duì)從巔峰滑落，在低谷中堅(jiān)持技術(shù)革新、重構(gòu)建隊(duì)理念，最終完成漫長爬坡重返王座的完整歷程！

2025賽季，麥克拉倫收獲全滿貫！

恭喜麥克拉倫！恭喜諾里斯！