早在北京時(shí)間12月19日，法拉利車隊(duì)官方就在社交媒體官宣，車隊(duì)將于2026年1月23日發(fā)布2026賽季新車。而在近日，法拉利領(lǐng)隊(duì)瓦塞爾向外界公布了車隊(duì)更為激進(jìn)的策略......

法拉利車隊(duì)領(lǐng)隊(duì)弗雷德·瓦塞爾近日確認(rèn)，面對(duì)2026年F1技術(shù)規(guī)則的重大改革，法拉利將采取一項(xiàng)極為激進(jìn)的研發(fā)與組裝策略：其2026賽季的新賽車，將等到明年1月22日才會(huì)最終組裝完成，而這距離新車的官方發(fā)布會(huì)（1月23日）僅剩一天時(shí)間。這一“壓哨”行動(dòng)的目的是為了最大限度地利用研發(fā)時(shí)間，確保新車能集成最晚、最新的設(shè)計(jì)思路。

瓦塞爾在法拉利的年終媒體會(huì)上解釋道：“我們將在發(fā)布會(huì)前一天完成賽車的總裝。這意味著我們要到1月22日才能真正把車造好。這個(gè)做法相當(dāng)激進(jìn)，但我們之所以這樣做，主要是因?yàn)槲覀冋J(rèn)為所有車隊(duì)都會(huì)這么做。”他暗示，在規(guī)則大改之年，各車隊(duì)都會(huì)將研發(fā)工作推到最后一刻，以爭取任何微小的性能優(yōu)勢(shì)。

根據(jù)計(jì)劃，新車在1月23日亮相后，將立即在法拉利自家的費(fèi)奧拉諾賽道進(jìn)行首航測(cè)試，隨后車隊(duì)便會(huì)奔赴西班牙巴塞羅那，參加于1月26日開始為期五天的私人測(cè)試。之后，在2月份，所有車隊(duì)還將在巴林進(jìn)行兩輪、每輪三天的官方季前測(cè)試。這一系列密集的測(cè)試安排，都是為了幫助車隊(duì)?wèi)?yīng)對(duì)2026年涉及動(dòng)力單元和底盤設(shè)計(jì)的全方位規(guī)則變化。

回顧歷史，上一次類似的大改是在2022年，當(dāng)時(shí)F1引入了地面效應(yīng)，而梅賽德斯則以極具顛覆性的“零側(cè)箱”概念震驚全場(chǎng)。更早的1996年規(guī)則變動(dòng)（限制賽車寬度）時(shí)，法拉利在該賽季加拿大站推出高鼻錐創(chuàng)新設(shè)計(jì)。但值得注意的是，這輛賽車的風(fēng)評(píng)并不好，該賽季法拉利車手埃迪·歐文駕駛這輛賽車多次退賽。

2012年的一次采訪中，歐文表示他對(duì)F310沒有美好回憶，稱它“一輛糟糕的車”、“破爛”和“幾乎無法駕駛”。

對(duì)于新賽季的設(shè)計(jì)方向，瓦塞爾表示，車隊(duì)并非刻意選擇冒險(xiǎn)或保守?！皼]有人是故意保守或故意激進(jìn)的。很多時(shí)候，只有當(dāng)你看到別人做了什么，你才會(huì)恍然大悟：‘天哪，我原來這么激進(jìn)’，或者‘我原來這么保守’。”

他對(duì)媒體坦言，“目前我并不確切知道其他車隊(duì)做了什么。但可以預(yù)見的是，到了巴林測(cè)試時(shí)，我們很可能會(huì)看到不同的車隊(duì)走上了完全不同的設(shè)計(jì)道路，有些方案甚至可能是180度對(duì)立的。”

當(dāng)被問及車隊(duì)明星車手查爾斯·勒克萊爾此前所說的“2026年是法拉利不成功便成仁的關(guān)鍵之年”時(shí)，瓦瑟爾表達(dá)了略微不同的看法。他承認(rèn)在新規(guī)則周期起點(diǎn)建立優(yōu)勢(shì)至關(guān)重要：“當(dāng)然，如果能有誰在新時(shí)代起步時(shí)就擁有一秒的優(yōu)勢(shì)，那對(duì)未來四年顯然極為有利。”

但他同時(shí)也強(qiáng)調(diào)，漫長的賽季充滿變數(shù)：“我深信，下個(gè)賽季我們將看到驚人的研發(fā)速度。整個(gè)2026賽季會(huì)更像2022年那樣，各車隊(duì)在整個(gè)賽季中都會(huì)高速升級(jí)。這意味著，在下賽季初領(lǐng)先的車隊(duì)或車手，極有可能不會(huì)在賽季末或2027年繼續(xù)保持領(lǐng)先。當(dāng)然，每個(gè)車隊(duì)都希望自己能有一個(gè)強(qiáng)勢(shì)的開局?！?/p>

究竟誰能在2026賽季的揭幕戰(zhàn)——澳大利亞大獎(jiǎng)賽中脫穎而出，目前仍是未知數(shù)。更多的線索，要等到各車隊(duì)帶著新車齊聚巴林進(jìn)行季前測(cè)試時(shí)才會(huì)逐漸清晰。

雖然這些測(cè)試無法完全揭示賽車的絕對(duì)速度，但足以讓外界分辨出，哪些車隊(duì)的大方向走對(duì)了，而哪些車隊(duì)可能從一開始就誤入了歧途。

而對(duì)于法拉利來說，這次“壓哨”行動(dòng)也像是一次“豪賭”，不僅僅對(duì)于車隊(duì)是如此，對(duì)于勒克萊爾和漢密爾頓也是如此，也關(guān)乎著瓦塞爾在法拉利車隊(duì)的未來，相信瓦塞爾自己也深知這一點(diǎn).....