從來沒有一場馬像重馬這樣，讓我在賽前有著幾分期盼、幾分激動。
一是從2018年起，報了有四次吧，終于中簽；二是將近三十年前，曾在重慶工作了兩年多，想借機重返故地。
其實去年8月，湊參加野三關(guān)半馬時，曾在重慶轉(zhuǎn)車，帶著小孩玩了三四天。已是時隔25年后回來，重慶變得我?guī)缀跽J不出來了。
時間由小孩支配，我特別想到工作的舊址去看看，未能如愿。后來重馬中簽，我就特別開心，因為這也算是個心結(jié)。

離開的這些年，也時不時地關(guān)注著重慶。以我對重慶人、重慶這座城市的了解，并不覺得他們能辦出一場國內(nèi)頂級賽事的。但重馬近幾年名聲鵲起，我就想親身體驗下，重馬真的會那么好嗎？
跑過后，重馬比我預(yù)想的要好一些。在不少方面頗具國內(nèi)頂級賽事風范，但從整體上，跟最好的幾場賽事比，還差著一點點感覺。
如同重慶在國內(nèi)的特別地位一樣，重馬事實上亦是這個調(diào)性。
重馬今年破三人數(shù)突破四千，緊跟北馬，國內(nèi)老二，在國際上也排得上號了。這是由其平坦賽道、靈活檔期、天公作美共同奉上的。

這是重馬
重慶是山城，卻能有一條這么平直的馬拉松賽道，讓人多少有幾分不可思議。幾場頂級賽事想拼成績，重馬是占著天然優(yōu)勢的。
不是說你有一條好賽道，就有機會競爭國內(nèi)破三數(shù)據(jù)的。重馬三年來，檔期一變一變又一變，從與漢馬、錫馬重疊的2024年3月下旬，到2025年3月初，再到今年的1月中旬，你能看到的，破三人數(shù)一年年在飛漲。
在破三這個點上，重馬很用心，收獲也頗豐。
我跑過那么多馬，還是第一次三過拱門。出發(fā)一次，折返回來大約10K時一次，沖刺再來一次。前后兩次對于起終點在一起的，倒沒什么，關(guān)鍵是中間那次，穿拱門而過，我覺得真特別。

熱情的重慶人民，給重馬提供了一種渝式熱情。重馬從2011年創(chuàng)辦，也有年頭了，我一個明顯的感覺，重慶跑馬的人，真是少。
我住在華新街，離起點有點遠，早上出發(fā)時，地鐵里幾乎看不到參賽者。如果本地跑者多的話，不會是這個樣子的，外地跑者大多選擇起點周邊住的。從賽前大數(shù)據(jù)看，重慶籍報名人數(shù)僅16959，占報名總?cè)藬?shù)還不到7%，竟然連重馬賽事規(guī)模都填不滿。
重馬在賽事形象打造以及呈現(xiàn)上，做得很棒。賽前博覽會，空間感很強。集結(jié)時，就有一長溜的志愿者夾道歡迎。
我對重啤在大約4K時的隧道氛圍打造，非常認同。跑進隧道時，見不到天，有幾分壓抑，用聲浪和音樂，可以把“壞事變好事”。一句句重慶式的口號，拉拉隊貫穿了整個隧道。建議以后重啤可以重點打造這個氛圍點，使之成為重馬的標簽之一。

我的重慶
16日晚，晚飯后有點空閑，我猶豫去不去當年工作的地方看看。解放西路66號，重慶晨報，早就鐫刻在我的心底。我也知道，前些年重慶日報集團搬走了，我想看看，其實是追尋昔日的記憶。
坐公交車過去，路過菜園壩，火車站前幾年也拆了。一個個地名，在勾起我當年的經(jīng)歷。
到了解放西路66號，重慶日報報業(yè)集團字樣還在。當年的辦公樓，已變?yōu)榫频辍Ｄ菚r，前面的是日報，旁邊的是晚報，后面的是晨報。
我進了大院，一直沿臺階走到頭，宿舍在后門口，貌似改建過了，出了后門就是較場口，那時常常走到解放碑去轉(zhuǎn)悠。

心中有一種難以言狀的感覺，我沿著臺階又走下去，這就是當年日復(fù)一日的生活。辦公樓旁的一座建筑，曾在里面打過乒乓球。望著酒店的窗口，我還在看哪間是當年的辦公室，天天上夜班，下班后又經(jīng)常還在辦公室看香港武打片。
在重慶兩年多，回過頭來看，是我職業(yè)生涯最好的兩年多。我二哥后來常說，當年從重慶不走就好了。離開重慶，不管是兩次在北京，還是南京、上海，乃至深圳，當不順心時，我有時也在想，我要不走的話，會是什么樣子。
重馬賽后服務(wù)區(qū)流線有點點亂，有兩點讓我印象深刻，一個是長安汽車食堂開放日，不掃碼不關(guān)注，領(lǐng)取一個包子、一個花卷；一個是拉伸，志愿者足足給我服務(wù)了14分鐘，史上最長。這正是重慶熱情的一種寫照。
今年的重馬之旅，真的很開心，為重馬的好，為我的心結(jié)。唯一的遺憾，是本想約當年同事熊遠樹、韓銳、袁進見一見呢，結(jié)果行前倉促，未能聯(lián)系上，到了重慶后時間上也不自由，等下次吧。